比亚迪秦Pro成为了这个“智能”之下的第一款“吃螃蟹的车-法律资讯
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车型比亚-比亚迪秦Pro成为了这个“智能”之下的第一款“吃螃蟹的车-法律资讯

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車身的長寬高尺寸分別為4650/1860/1700mm,軸距為2712mm。貫穿式尾燈的是比亞迪家族的傳統式設計,不僅辨識度高還充斥時尚感,

宋Pro燃油官方指導價8.98萬—11.98萬元;宋Pro DM綜合補貼后價格16.98萬—21.98萬元;宋Pro EV綜合補貼后價格17.98萬—21.98萬元。除了EV高功率版的價格雖為補貼后售價,但依舊堅挺在21.98萬元,但燃油版的宋Pro性價比確實出乎意料的高。

比亞迪董事長兼總裁王傳福在發佈會上也表示:「未來,代步只是智能汽車的1%,其餘99%是大家正在想象的」。這句話,帶出了比亞迪王朝野心的另外一條路,除了車型之外,智能才是未來的王者。

马上给大家送上图。

這次的宋Pro亦當如此。在車型身上隨處可見的中國龍元素,從前臉一直延伸至側身線條,在車內的操控按鍵處也運用了「龍紋,龍爪」。

宋Pro燃油,前進氣隔格柵運動凌厲,年輕時尚;宋ProDM,採用了「星際之光」運動格柵。格柵相對密集,霧燈部分也符合星際要素,而宋ProEV的前臉大變風格,採用了「像素立體式」聚能格柵,全新的矩形方塊陣,讓宋ProEV更具科技感。

又是北京...也許北京是比亞迪汽車的福地,每一次的重要車型發佈,比亞迪終究選擇北京,而不是大本營深圳。比亞迪新能源車型多次問鼎銷量榜單前五名,北京地區的銷售佔盡了全國的大部分,這份「感情」比亞迪用實際行動作為反饋於它,果然,這一次的宋Pro上市,毫無疑問是北京。

這四個平台以智造、智聯、自動駕駛和新能源為重要連接,滲透在比亞迪的產品矩陣中,在秦Pro作為比亞迪旗下第一批「試水」車型后,宋Pro攜旗下燃油、混動、純電三種動力版本車型也正式亮相。

此次的宋Pro車型從細節上打磨更多,原本在全新一代唐DM的運用的NVH全面升級到了宋Pro車型上,車內語音清晰度提升10%。

宋Pro車型的售價會不會也驚訝到我們呢?

當然,還有DiLink智能網聯繫統,這該是用戶們最熟悉的平台。通過整車OTA智能遠程升級,衍生出無限可能的車載應用,成為一個可以無限進化的AI新物種。車內辦公、VR賽車、律動K歌等都可以在汽車生活中不斷切換。早前比亞迪還組織了「全民K歌」、「吃雞」、「王者」等活動,在車內用DiLink平台就能到達KTV的快捷和音質。

就在艾格沒加入比亞迪之前,比亞迪車型的外觀內飾設計一度成為話題。網友們很直接的指出,比亞迪車型不好看。面對國內汽車市場顏值控佔比率較高的現實,比亞迪汽車明白自身,破釜沉舟的進行大改。

將時光推移到2018年的9月,比亞迪秦Pro北京上市,那時的比亞迪風頭無兩,秦Pro共推出燃油、雙模(DM)、純電(EV)三種動力形式車型。

目前,宋Pro預售訂單破萬,而三款車型齊上市的現象,對於比亞迪來說已經屢見不鮮。因此,本次宋Pro上市后,其在設計、配置等諸多方面給用戶帶來不小的驚喜,但其市場表現會怎麼樣呢?

比亞迪BNA架構是什麼?BNA是BYD New Architecture的縮寫,被業界稱為「高階智能汽車孵化器」。

宋Pro車型顏值、配置升級全新宋Pro可不是在宋車型的基礎上進行簡單的升級,採用了家族式Dragon Face 2.0的設計語言,這是比亞迪汽車聘請沃爾夫岡·艾格,這位曾擔任奧迪首席設計師的后,第一次和胡安馬·洛佩慈(目前就任比亞迪全球外飾設計總監,曾任法拉利設計師)、米開勒·帕加內蒂(目前就任比亞迪全球內飾設計總監,曾擔任奔馳品牌的內飾設計師),三人聯手打造的一款車型,也是比亞迪設計正是步入家族式Dragon Face 2.0的設計語言時代。

主要由四大平台構成:國際化的全擎全動力智造平台、引領智能AI科技的智聯平台、開放車機硬件的自動駕駛平台以及領先全球的新能源平台。

不過也有網友提出,比亞迪車型的嚴重同質化,比大眾的「家族套娃」還要嚴重,比亞迪的全系覆蓋,讓用戶在選擇車型時,很難感受到不同車型所帶來的優勢。

燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機,匹配6DCT變速箱,最大功率160馬力,最大扭矩245牛·米,滿足國六排放標準;DM混動版車型四驅性能版首次搭載P0 P4混合動力架構,百公里綜合油耗1.3升;而EV版續航首次挺進500km,充電速度更是大幅度提升,充電15分鐘續航100km,增加了出行的便利性。

以艾格為首的比亞迪設計團隊,以中國元素龍臉進行滲透,既讓國內用戶有共鳴之處,也讓比亞迪車型設計在同級別中突顯特色。從宋MAX成為「大美七座車」開始,比亞迪便一發不可收拾。

時隔不到一年,宋Pro正式亮相,定位於緊湊型SUV,它是比亞迪BNA架構下打造的首款5座SUV車型。新車也將有燃油、混動、純電三種動力版本車型,7月11日正式上市。

比亞迪BNA的全擎全動力智造平台橫跨燃油、雙模、純電三大動力系統,實現全擎覆蓋,三種車型均可在同一平台生產,這樣「一雞多吃」的形式,讓比亞迪車型迅速覆蓋燃油、雙模、純電車型類別,不僅讓消費者有多種車型可選,更為重要的是生產效率的提升,成本的降低,零部件的統一,讓車型的品控得以保證。

而恰好,比亞迪秦Pro成為了這個「智能」之下的第一款「吃螃蟹的車」,比亞迪BNA架構,聽起來很遙遠的理念,卻近在咫尺。從那時起,比亞迪進入全新「造車新時代」。

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