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市场媒体-到底美国的赛麟和中国的赛麟是不是同一个赛麟-废品回收商网

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中国影史票房前三

媒體報道李宏鵬最新動向的同時,還提到了另外一位此前已經加盟賽麟並負責營銷工作的高管胡俊。公開信息顯示,2018年2月,胡俊從IMSS悄然離職,當時其職位為奇瑞積架路虎汽車有限公司市場銷售與服務副總裁,兼積架路虎中國與奇瑞積架路虎聯合市場銷售與服務機構(IMSS)常務副總裁。值得注意的是,胡俊加盟江蘇賽麟的消息最早見諸報端是在今年5月,算下來,他加盟賽麟已經有一年的時間。對於為什麼胡俊加盟賽麟將近一年時間一直秘而不宣,直到今年5月才公布相關信息,實在令人匪夷所思。

然而,在業內看來,作為一個來自美國的改裝車品牌,其產品從造型及性能上卻找不到一絲超跑的影子。

李宏鵬、胡俊均加盟?近期,有媒體報道稱,前奔馳銷售公司高級執行副總裁、前福特全國銷售服務機構總裁李宏鵬將加盟賽麟汽車,這也是繼去年年底李宏鵬因身體及家庭原因離開福特之後,第一次向媒體透露其最新動向。

業內人士表示,與之前有所不同,廠家希望即將到來的賽麟盛典掀起一波熱潮,讓賽麟汽車高調浮出水面。

美式超跑基因與微型電動車近日,賽麟以超跑名義推出一款A00級城市電動汽車「邁邁」。儘管王曉麟表示,賽麟旗下城市電動汽車「邁邁」是城市微型電動車,針對追求自由、時尚的90后群體。

多年的律師生涯讓王曉麟有一副好口才。雖然,賽麟汽車誕生已有30多年的歷史,其進入中國的時間也已超過5年,但國內消費者對其認知卻仍然有限,可以說,是不折不扣的陌生面孔。

新京報訊(記者 劉陽)以超跑名義推出A00級電動汽車,即將舉辦品牌盛典,李宏鵬當「顧問」指導……近期圍繞着賽麟的話題不斷,沉寂多時的賽麟汽車就這樣進入了公眾的視野。

專家認為,不論是李宏鵬還是胡俊,都擁有在豪華品牌多年的職業生涯及豐富的營銷戰績,而這些對於初入中國市場的賽麟而言,有着重要的借鑒意義。此外,兩人在品牌盛典前以不同身份的加盟,更同賽麟汽車方面欲進一步發展在國內業務的目標需求相適應。

新京報記者 劉陽 編輯 張冰 校對 盧茜

賽麟是誰?資料顯示,賽麟成立於1983年,是美國改裝車品牌。在2014年,賽麟才真正與中國結緣。這一年,王曉麟與史蒂夫·賽麟達成合作,將這一具有美式基因的跑車引入了中國。 「進入中國市場是為了讓更多的人玩得起好玩的超跑」,王曉麟說這是他造車的初心。他希望,在延續賽麟美式超跑基因的基礎上,讓產品價格更「親民」,為更多的中國消費者打造好玩的超跑。由於對賽麟汽車缺少認知,很多人會將其歸入「造車新勢力」。於是,為了引起消費者的關注、快速給人留下深刻印象,賽麟汽車以超跑名義入市,大力宣揚其具有純正美式超跑血統,試圖以高大上的品牌形象擊中消費者。

由於賽麟品牌的知名度低、了解的人少,賽麟在公眾心目中的印象相當模糊。大家甚至搞不清楚,到底美國的賽麟和中國的賽麟是不是同一個賽麟。實際上,目前頻繁出現的賽麟是江蘇賽麟汽車科技公司。雖然該公司註冊成立於2009年,但賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟在2013年才開始布局將賽麟品牌從美國引進中國,而後賽麟(美國)品牌創始人史蒂夫·賽麟擔任了江蘇賽麟的副董事長。

沉寂多時的賽麟汽車近期進入公眾的視野。

「一旦所有準備就緒,就要掀起一輪又一輪的傳播攻勢。」 賽麟汽車董事長兼CEO王曉麟在接受媒體採訪時曾這樣表示。

這也因此讓賽麟汽車進入了公眾的視野。對於這一消息,李宏鵬對媒體表示:「該報道有誤,目前在給賽麟董事長當顧問,為『賽麟之夜』發佈會給些建議。」 同時,賽麟汽車創始人王曉麟也表示,「李宏鵬先生是好朋友」。對於此次為賽麟擔任顧問,有媒體稱,事實上,李宏鵬與王曉麟已經認識多年,雙方在私下裡交情匪淺,而在此前,王曉麟也曾力邀李宏鵬加盟賽麟。關於今後的具體去向,李宏鵬在回復媒體時表示,「有其他打算,到時會告知」,並未透露太多。

讓人不能理解的是,為什麼標榜超跑基因的賽麟要在中國以A00級小車為先導產品開拓市場,而不是推出一輛貨真價實的豪華跑車?更重要的是,為什麼不選擇先在美國開花再來中國結下勝利果實呢?

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